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    国内TDI市场加快下跌 弱势情形难以逆转

       更新时间: 2019-12-02 15:53:18   金联创

      11月国内TDI市场加快下跌,整体跌幅在1300-1500元/吨左右。由于工厂保量让利策略延续,TDI主力工厂指导价一再下调,97资源中文字幕商报盘纷纷跟跌,市场商谈价持续探底,并在11月底无阻力穿破11000 元/吨 (国产货)防线。

      11月底,万华、巴斯夫最新挂结价相继公布(万华12月挂牌13000元/吨,11月结算11400元/吨;巴斯夫12月挂牌14000元/吨,11月结算11600元/吨),科思创紧随其后最新一口价公布在11380元/吨,环比均有不同程度下调。今日,万华TDI上周结算价公布在11000元/吨,伴随工厂指导价不断明确下调,TDI工厂维持客户意向高涨,多让利促成交,工厂领跌使得TDI市场跌势难以收口。截止稿前,华东地区国产货商谈参考10800-10900元/吨附近,上海货商谈参考11200-11300元/吨附近,实单成交商谈。

      后续来看,TDI2019年市场或以低位收尾,在年底创下年内新低。

      首先,虽然考虑到工厂库存在前期下游缓慢补仓下有所消耗,但目前TDI主力工厂开工正常,TDI现货供应稳定,整体库存仍有一定压力。加之2019年接近尾声,工厂新年度合同签订迫在眉睫,TDI工厂维护客户为主,料在此期间仍维持出货意向。

      其次,TDI下游工厂库存饱满,备货多则数月无虞,虽下游随着市场价格频刷新低而显现加仓意愿,但一则下游加仓较为分散、时间冗长,二则下游库存饱满,继续大幅加仓受限,加之市场底部尚不明朗,相对于现货而言,买盘多倾向于场内低价期货。

      最后,由于近日TDI几大工厂指导价再次明确下调,业者心态缺乏乐观,纷纷不看好后市,保持出货意向,平仓为主落袋为安。

      综上,短期国内TDI市场依旧缺乏明确利好支撑,弱势情形难以逆转,继续等待底部形成, 2000 然而理论上来讲TDI工厂已处于亏损状态,市场继续下行空间亦超碰97资源站,缓缓下行为主,若下游出现集中小幅补仓潮,则有企稳可能。


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    文章关键词: TDI市场
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